1、海南限购引发车主抢购风暴?
据媒体爆料显示,海南省交警总队在5月15日发出通告,宣布海南从5月16日0:00起全省开始限购燃油车,成为继2010年北京限购以来第九个汽车限购区域,这与坊间流传的7月1日限购整整提前了一个半月,呼啸而至的消费者挤满了海南全省4S店,仅用两个小时就订光所有店内现车,随后更不断有客户进店下订单,尤其是不少豪华车订购者下手之迅速,让现场销售感叹中国土豪们太有钱了;
2、海南限购令引发专家质疑?
对于连夜发布的海南限购令,中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示不应该,因为海南全省2017年底的汽车保有量为1000648台,相比京津沪的保有量少太多了,如果对照与海南面积相当的台湾省,其2016年汽车保有量甚至达到了785万台,那么海南省汽车保有量极限值应该在600万台以上,突如其来的限购令不仅难以用缓解交通拥堵来解释,甚至还与海南地区经济发展不对称,在外界看来有满满作秀成分(本文属于原创,猫视汽车首发,转载请注明);
3、海南全岛2030年实现电动化?
据悉,海南作为全国知名的旅游省份,并非只有省内汽车会带来交通压力,尤其是到了每年冬季,海南将迎来全国各地候鸟族游客,2018年春节那次海口大堵车就是明证,由此省内限购只是第一步,接下来还将颁布更为详细的外省车辆迁入政策,以减少省内环境污染及交通拥堵情况,以加快全省绿色生态战略落地;
此外,在2018年4月博鳌亚洲论坛上,海南省省长沈晓明更首次对外表示,将于2030全面禁售燃油车,实现全岛新能源车覆盖,这个消息与2017年工信部副部长辛国斌的“正在研究燃油车禁售时间表”表态相比,更为行动直接和吸引外界眼球;
据悉,海南全省新能源车保有量到2017年底突破1.5万辆,约占全省机动车保有量1%左右,其中2017推广新能源汽车为7268辆,远远超出了年度4960辆推广任务目标,由此看来其计划中的2020年底累计推广要超过3万辆以上,将有望提前实现;
不过,当前海南全省累计建成分散式充电桩仅为2881个,其中公共充电桩为2323个,距离2020年建设2.8万个充电桩目标较为遥远,这对于高度依赖充电续航的电动汽车,将带来致命影响,再加上海南地区经济发展较为弱后,远未到达本地车辆饱和状态,一旦限购将会影响到普通人出行方便程度,由此网民吐槽改善海南基础设施建设才是关键