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摩拜低价“卖身”美团,到底有何难言之隐?

时间:2018年04月17日 16:45:14    阅读量:344    作者:拓天速贷

共享单车的归属问题一直颇受社会大众关注,事实上,自从去年ofo和摩拜错了过了合作的最佳时机,双方的日子都不好过,资金自然是它们经营过程中最大的难题,因此,找到一个好的靠山就成为了单车企业的必然选择。前段时间,美团高调宣布收购摩拜,这也意味着摩拜与腾讯系站到了一起,而ofo则与阿里系站到了一处,这势必会引起共享单车领域的一次抗衡。

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其实摩拜和ofo本来有机会合并,且合并后估值还有两三倍的空间,不过双方并没有选择合并,在一线城市共享单车的投放已经趋于饱和,ofo和摩拜的发展各自陷入艰难,融资次数也从一个月两次下降到八个月一次,这意味战略投资人对于共享单车的兴趣已经大不如前。

摩拜为何低价“卖身”美团?

4月4日,美团与摩拜签署收购协议,上市仅仅2年的摩拜终卖身,但即便如此,摩拜并没有给自己卖上好价钱,收购价格仅为27亿美元,而实际上摩拜在上一轮融资后,估值已经到了36.7亿美元。对于“贱卖”这种说法,美团CEO并不认同,他认为共享单车是比外卖、网约车更重的业务,且盈利模式不清晰,敢于接手已经需要很大的勇气了。根据摩拜冬季财务报表显示,共享单车月经营成本约3亿元,但用户付费等收入仅为1亿多元,淡季每月亏损额高达上亿,这可能也是摩拜急于卖身的重要因素。

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ofo与阿里系越走越近

摩拜被美团收购后,终于找到了可以依靠的大树,但ofo却还是孤家寡人,这不得不让人质疑,ofo日后的路可能会更难走。但目前有消息称,ofo已经接受了来自阿里的投资,3月5日,ofo向阿里融资17.66亿元,并将旗下单车抵押给阿里用作担保,其中包括北上广深四个城市,共计约444.76万辆共享单车以及部分浮动数量的共享单车。

有人质疑,ofo大可以将单车抵押给银行获取资金,这样既不用考虑站队也比用担心卖身等问题,为何偏要抵押给阿里?对此业内人士分析,将共享单车用作抵押物的想法确实可行,但真得要如此操作确实不切实际的,虽说这些单车的产权清晰,但无法避免使用过程中车辆的折旧快、价值低的现象,同时单车抵押物也很难转让,银行一般不会同意为其融资。

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2018年3月13日,ofo宣布接受了阿里领投的8.66亿美元融资,这也是时隔8个月之后,共享单车行业最高的一笔融资,至此ofo和阿里走的越来越近,共享单车行业如今站队明显,腾讯系和阿里系可能会针对共享单车展开激烈争夺战。





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